Der sportliche GT entstand als Konkurrenz zum Mitte der 1960er-Jahre extrem erfolgreichen Ford Mustang und wurde als typischer Vertreter der Pony Cars schnell einer der beliebtesten Sportwagen. Leistungsstarke SS-Modelle und der Z/28 zählen auch zu den Muscle Cars.
2002 wurde die Produktion der vierten Generation eingestellt. Erst nach knapp sieben Jahren Pause nahm GM im Frühjahr 2009 die Produktion der Baureihe mit der fünften Generation wieder auf.
Modellgeschichte
Der fünfte Camaro basiert auf einem Konzeptfahrzeug, das 2006 auf der Detroit Motor Show gezeigt wurde. Das Design ist an die erste Generation des 1967er Modelljahres angelehnt, und zeigt nochmals Stilelemente des ersten Camaro-Modells.
Die Entwicklung des Fahrzeugs erfolgte bei der General Motors Tochter Holden in Australien, produziert wurde das Fahrzeug in der Oshawa Car Assembly im kanadischen Oshawa.
Das Konzeptfahrzeug war mit einem 294 kW (400 PS) starken und sechs Liter großen V8-Motor der Corvette ausgestattet und besaß eine Zylinderabschaltung zur Verbrauchsreduzierung, welche später auch im sogenannten „L99“-Motor zum Einsatz kam.
Die Großserienfertigung des Coupés startete am 16. März 2009, die des Cabriolets im Frühjahr 2011.
Technik & Vertrieb
Basis des Fahrzeugs war die neue Zeta-light-Plattform, die sich der Camaro mit weiteren Hecktrieblern teilte. Es waren sechs Motoren verfügbar:
✪ V6 (Motorcode: LLT) mit 3564 cm³ Hubraum, maximale Leistung 224 kW (305 PS) und 370 Nm
✪ V6 (Motorcode: LFX) mit 3564 cm³ Hubraum, maximale Leistung 237 kW (322 PS) und 390 Nm
✪ V8 (Motorcode: LS3) mit 6162 cm³ Hubraum, 6-Gang-Schaltgetriebe, maximale Leistung 318 kW (432 PS) und 570 Nm
✪ V8 (Motorcode: L99) mit 6162 cm³ Hubraum, 6-Stufen-Automatikgetriebe, maximale Leistung 298 kW (405 PS) und 556 Nm
✪ V8 (Motorcode: LS7) mit 7008 cm³ Hubraum, 6-Gang-Schaltgetriebe, maximale Leistung 376 kW (511 PS) und 652 Nm
✪ V8 Supercharged (Motorcode: LSA) mit 6162 cm³ Hubraum, maximale Leistung 432 kW (587 PS) und 754 Nm.
Der Camaro erhält erstmals Einzelradaufhängung und Scheibenbremsen an allen vier Rädern, sechs Airbags, eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, ESP und Traktionskontrolle. Der V8-Motor mit dem Motorcode L99 verfügt zusätzlich über eine Zylinderabschaltung (Active Fuel Management) zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Je nach Motor und Ausstattung betrug der Grundpreis des Fahrzeugs ca. 25.000 bis 72.000 $.
Am 17. Januar 2009 wurde der erste hergestellte Camaro der fünften Generation auf der 2009 Barrett-Jackson Collector Car Auction versteigert. Der Meistbietende zahlte 350.000 US-Dollar; das Geld wurde an die gemeinnützige Organisation American Heart Association gespendet.
2010 wurde in Zusammenarbeit mit Spielwarenhersteller Hasbro ein Sondermodell Camaro Transformers Special Edition aufgelegt. Es war als Camaro LT oder SS mit den üblichen Antriebskombinationen lieferbar. Die Farbe war Rally Yellow mit schwarzen Akzenten und entsprechenden Logos.
Vertrieb nach Europa & EU Modelle
In Deutschland gelangte das Camaro-Coupé kurz nach der US-Markteinführung über freie Importeure zu den Händlern. Der direkte Verkauf begann im November 2011.
Für Europa wurde eine leicht modifizierte Version des Modelljahres 2012 angeboten.
Die Ausstattung basierte auf der SS-Version mit dem V8-Motor LS3 mit 318 kW (432 PS) oder L99 298 kW (405 PS), RS-Paket und weiterer Ausstattung wie Rückfahrkamera, größeren Seitenspiegeln mit integrierten Blinkleuchten sowie neu gestalteten Rückleuchten mit LED-Licht im Design einer Sonnenbrille.
Die Schriftzüge „SS“ außen wie innen als Ausstattungsbezeichnung entfielen aufgrund des geschichtlichen Hintergrundes dieser Abkürzung bei den EU-Modellen.
Das Fahrwerk wurde zum Modelljahr 2012 neu abgestimmt und mit stärkeren Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse ausgestattet.
Nur für die EU gab es 2013 eine Variante, welche sich in Details von anderen Gen 5 unterscheidet:
Mit dem V8-Motor LS3 oder V8 L99 Motor mit Zylinderabschaltung ausgestattet, wurden z.B. LED Rückleuchten verbaut, welche an keinem anderen Gen 5 Modell zu finden waren. Das Modell erhielt weiterhin die Felgen und weitere kleine Details des nachfolgenden Facelift Modells.
Von dieser EU-Auslieferung wurden nur knapp über 1.000 Stück gebaut (= Camaro Admin).
Modellpflege
Im September 2013 wurde der überarbeitete Camaro auf der IAA in Frankfurt präsentiert. Während er in den USA bereits seit Mitte desselben Jahres zu haben war, begann der Verkauf in Europa im Januar 2014.
Hierbei wurde die Frontpartie und die Heckpartie neu gestaltet, was in Europa jedoch nicht den großen Anklang fand.
Zudem wurde ein neuer Camaro Z/28 vorgestellt. Der mit 377 kW (513 PS) zwar etwas leistungsschwächere aber um 130 kg leichtere Z/28 brauchte für eine Runde auf der Nordschleife im Regen 7:37,47 min.
Camaro ZL1
Der ZL1 wurde 2011 auf der Chicago Auto Show vorgestellt. Dieses war zunächst ab Frühjahr 2012 als Coupe erhältlich, nach Jahreswechsel folgte dann das Cabrio.
Mit einer maximalen Leistung von 432 kW (587 PS) ist es der bisher stärkste Camaro und zugleich war es bis zum Erscheinen des Corvette C7 Z06 Cabriolets im Jahre 2015 das bis dahin stärkste Cabrio von Chevrolet auf dem Markt.
Viele Teile wurden speziell für dieses Modell entwickelt, wie die neue Version des Magnetic-Ride-Fahrwerks. Der ZL1 fuhr auf dem Nürburgring eine Zeit von 7:41.27 min und reihte sich damit unter den Besten ein.
